Hay semanas que definen un antes y un después. Esta fue una de ellas para Bolivia.

El gobierno firmó el fin del tipo de cambio fijo que rigió 15 años. Ese mismo día, la Administradora Boliviana de Carreteras concluyó la rehabilitación del tramo Bombeo-Cochabamba-Colomi, uno de los corredores logísticos más importantes del país. Y desde el martes, Bolivia amaneció con cero bloqueos en su red vial por primera vez en más de 50 días.

Los tres hechos juntos no son casualidad ni coincidencia. Son el resultado de un mes de junio en que el gobierno apostó por normalizar la economía al mismo tiempo que resolvía la crisis política. La pregunta que el sector productivo se hace es si esta convergencia de señales positivas llegó a tiempo o si el daño acumulado ya dejó cicatrices que tardarán más en sanar.

La ruta que resistió los bloqueos y quedó mejor

La ABC concluyó el 26 de junio la rehabilitación del tramo Bombeo-Cochabamba-Colomi, un proyecto ejecutado durante 238 días calendario. Las obras incluyeron fresado de la carpeta asfáltica, reposición de nueva superficie de rodadura capaz de soportar tránsito pesado recurrente, bacheo superficial y profundo, construcción de losas de pavimento rígido y obras hidráulicas.

La ironía del timing es notable. Este mismo tramo fue uno de los cuatro frentes viales de Cochabamba que los bloqueos de mayo y junio afectaron directamente, con paralización obligada de maquinaria por falta de combustible y restricción de acceso a los campamentos de obra. Los trabajos que llevaban meses de avance tuvieron que detenerse en la recta final. Aun así, la ABC terminó en la fecha comprometida.

Lo que la ruta mueve todos los días

Por este corredor circula diariamente el flujo comercial, productivo, industrial y de hidrocarburos entre el occidente y el oriente boliviano. Alimentos, combustibles, productos agrícolas e insumos industriales. Miles de pasajeros que conectan Cochabamba, Oruro, La Paz y Santa Cruz. La ABC la define como uno de los corredores logísticos más importantes del país.

Para el sector del transporte, una carretera rehabilitada significa menos tiempo de viaje, menor consumo de combustible y reducción de los costos de mantenimiento vehicular. Los municipios de Colomi, Sacaba, Colcapirhua, Quillacollo, Sipe Sipe y Tapacarí son los beneficiados directos.

Para el exportador que acaba de perder semanas de contratos incumplidos por los bloqueos, tener el corredor en mejores condiciones que antes significa que cada camión que hoy sale hacia los puertos del Pacífico llega más rápido y más barato que hace un año.

El costo que los bloqueos dejaron en la infraestructura

La rehabilitación del Bombeo-Cochabamba-Colomi es la buena noticia. La otra cara es que los bloqueos dejaron una deuda vial que tardará meses en resolverse. Los grupos que destruyeron las estaciones de peaje de Vilaque y Achica Arriba en La Paz provocaron la caída total de los sistemas de cobro de peajes a nivel nacional. Sin esa recaudación, la capacidad de financiar nuevos proyectos de rehabilitación vial en todos los departamentos quedó comprometida.

En total, los bloqueos afectaron 30 proyectos de conservación vial en la Red Vial Fundamental: 11 en La Paz, 7 en Oruro, 8 en Potosí y 4 en Santa Cruz. Esos proyectos no están terminados. Están retrasados, y el dinero para acelerarlos viene de los peajes que alguien destruyó.  Bolivia cerró junio mejor de lo que empezó. Las rutas están abiertas. El dólar tiene un precio de mercado. Y el corredor que conecta el corazón del país quedó renovado. Lo que viene ahora es la prueba más difícil: mantener esa dirección mientras la economía intenta recuperar en el segundo semestre lo que perdió en los primeros seis meses del año.