Desde este viernes rigen el arancel cero y la eliminación temporal del impuesto específico para importar gasolina de aviación. La apertura puede mejorar el abastecimiento de aeronaves pequeñas, pero dependerá de que los operadores privados encuentren dólares, proveedores y logística segura.
La Aduana Nacional comenzó a aplicar una alícuota de cero por ciento al Gravamen Arancelario para la importación de gasolina de aviación Grado 100. El beneficio permanecerá vigente hasta el 31 de diciembre de 2027.
El Decreto Supremo 5729 también fija en cero bolivianos por litro el Impuesto Especial a los Hidrocarburos y sus Derivados. La gasolina beneficiada se utiliza en aeronaves con motores de pistón y no corresponde al combustible vendido para vehículos. El Estado renuncia a recaudación inmediata para reducir el costo de internación y ampliar la disponibilidad. También busca disminuir el riesgo de interrupciones en operaciones aeronáuticas.
Los privados podrán competir por el abastecimiento
Personas naturales, empresas privadas y operadores de plantas aeroportuarias podrán importar y comercializar el combustible, siempre que cumplan las autorizaciones correspondientes.
Los importadores ganan acceso a un mercado antes limitado, aunque necesitarán capital, divisas, almacenamiento especializado y proveedores certificados. Las empresas de logística y servicios aeroportuarios también pueden recibir nueva demanda. Escuelas de aviación, operadores turísticos, productores y propietarios de aeronaves pequeñas ganarían si encuentran combustible con mayor regularidad y precios competitivos. En regiones alejadas, la aviación facilita transporte, atención sanitaria, vigilancia y conexión con centros urbanos.
Los trabajadores del sector pueden beneficiarse si aumentan los vuelos y el mantenimiento. Los pasajeros recibirán el alivio solamente si la menor carga tributaria reduce costos operativos y no queda absorbida por intermediarios.
La disponibilidad será la verdadera prueba
La Aduana anunció controles documentales y físicos coordinados con autoridades de hidrocarburos y sustancias controladas. La supervisión es necesaria porque se trata de un combustible especializado cuyo transporte, almacenamiento y venta requieren condiciones estrictas. La apertura no garantiza por sí sola una importación inmediata. El mercado necesita demanda suficiente, acceso a dólares y capacidad aeroportuaria para que nuevos operadores asuman el riesgo.
Las primeras operaciones privadas mostrarán si la rebaja genera competencia real. Si ingresan proveedores y el combustible llega regularmente a aeropuertos regionales, Bolivia podrá mejorar conectividad y servicios. Si las barreras financieras persisten, el país tendrá impuestos eliminados, pero aeronaves todavía condicionadas por la escasez.
